郭海庆本身也是一名非常优秀的驾驶长，出身空军的他曾经在中苏空战中获得过一级金质勋章。在尽可能的降低螺旋桨的功率后，他将飞机保持在较低的度低空航行，但这只是相对本身的度而言，相对于日本海军的两艘巡洋舰，侦察机的度还是非常惊人的。

当帝国海军航空团的这架s1ozc大型巡逻机从前方第一次呼啸而过时。轰鸣的声音让日本海军的士兵们极度惊悚，一时之间，这两艘重巡洋舰上的船员都没有做出任何反应，但日本海军并没有继续停止向前。双方陷入了一种僵持的对峙中。

眼见警告无效，身为机长的郭海庆也在一时之间不知道该如何选择。他有两个选择，一个是继续保持追踪，直到第二艘巡逻机和附近海域的驱逐舰和那艘锡林郭勒级巡洋舰抵达；另一个选择再次进行更高度的警告。

短暂的思考后，郭海庆选择继续警告一次，这一次，他还是会从两艘巡洋舰的前方飞过去，最低高度会停在4oo米左右。

郭海庆计划的很好，并且相信这个距离还不足以让日本海军误判和失控，但就在他命令驾驶长掉转方向的一瞬间，机身陡然一震剧烈的撼动，连续不断有多枚高射机炮弹打入机舱。

这样的突情况让整架飞机上的机组人员都大感震惊，大家确实没有想到日本海军会因为这点小事就不顾被消灭的风险使用高射炮。

舰船的左侧机翼被击穿出一个大洞，飞机也失去了平衡。

巡逻机在空中剧烈的颠簸，从郭海庆的角度看过去，左侧机翼的尾部已经明显变形和上翘，机翼载荷的压强很可能会撕碎机翼，他立刻让驾驶员降低航，但是机翼中燃油箱也破裂了，航空煤油在泄漏过程中被点燃，火势迅蔓延到整个机翼。

作为副驾驶，郭海庆迅采取消防措施，将左翼邮箱中的燃油全部抛出去，阻止火势的蔓延，但在日本舰船的高射炮继续攻击中，他们同时还要迅转向和加，避开这些攻击。

早期的这种巡逻机在安全性能上远远不能后日后的电子侦察机相提并论，连续采取了一系列的措施，飞机还是无法避免摔落的厄运，郭海庆只能下令让机组人员紧急跳伞，而他自己则和驾驶长一起转向在空中绕了一圈。

就在这一刻，他知道飞机已经不可能安全着6，附近海域也没有一个合适的迫降地点，在憎恨之中，他决定驾驶飞机直接撞向日本的军舰。

中苏战争时期的空战经验让他迥异于普通的海军航空团的巡逻机长官，他很清楚自己的任务是要阻止日本海军向西南前进，拖延日本海军的步伐，直到新的巡逻机抵达，此时此刻，想要完成任务的办法只有一个，那就直接撞伤日本的军舰，虽然这样的概率基本等同于用一个枚炮弹击中十公里外的一棵树。

第一流的军事素养和在战争中培养的冷静让郭海庆选择了一个最有可能的办法，他让驾驶长操控飞机向左转，绕道两艘长野级重巡洋舰的后侧，从船尾部进攻。

船是高向前航行，飞机从后面追尾的概率最大，如果是从侧面，或者前面撞击，两者的高极其可能让飞机擦肩而过，甚至是差之数百米的距离。

在回转到日本军舰的后侧，郭海庆将飞机的度极限降低，并用四挺航空机炮同时扫射日舰，尽可能的压制日舰的高射火力，他在一瞬间选择了一个最佳的方案，因为长野级重巡洋舰的高射机炮几乎都集中在中前侧，对后侧方向的高射护航能力几乎为零。

这其实是非常快的一瞬间，每秒钟百余米的距离横转而过，日本海军的两艘重巡洋舰编队中靠后的一艘很快就意识到了中国巡逻机的意图，匆忙试图转舵，用侧翼的高射机炮拦截巡逻机，但是巡逻机并不是一般的飞机，不可能因为几高射炮弹而被击毁。

这是一架载运过1o吨的军用运输机，甚至不是一般的一战后期的那种大型轰炸机可以比拟的，而日本海军的37哈奇开斯高射机炮的性能还不是很优秀，一个显著的缺点是射过慢，最初击中sny4o315号巡逻机的那两就属于比较低的概率。

关键还是时间太短。

瞬间而已。

sny4o315号巡逻机运气很好的撞在了长冈号重巡洋舰的烟囱和锅炉机膛左侧船舷，右侧油箱接近一千公斤的燃油瞬间爆炸，将烟囱和锅炉舱上部的甲板炸碎，使得整个锅炉都遭受重创，蒸汽管道崩裂开，炙热的热气在船舱内部轰隆喷射，甲板上面则是烈火熊熊燃烧。

长冈号重巡洋舰本身并没有遭受到毁灭性的打击，但是动力系统被意外的冲垮，军舰缓缓在海面上停了下来，滚滚浓烟在海面上扩散开，随风而去，形同最佳的狼烟讯号。未完待续

第265章先下手为强

在此之前，几乎没有多少人知道郭海庆到底是谁

他是谁

这个问题连宋彪都不知道。

英雄长眠于海底深处。

那一刻，他究竟是如何做出了那种惨烈而毅然的抉择，真是让人无法理解，这或许是因为亚洲人一直具有这种轻我而重国家和民族的牺牲精神，还有民族觉醒之时的强

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